1強(qiáng)度檢測(cè)和鋼結(jié)構(gòu)的剩余壽命

應(yīng)變儀用于在最危險(xiǎn)的條件下測(cè)量鋼結(jié)構(gòu)危險(xiǎn)部位的動(dòng)應(yīng)力振幅?；诖?，可以了解鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)力水平和儲(chǔ)備力，并可以根據(jù)應(yīng)力幅值和起重機(jī)的工作歷史來計(jì)算起重機(jī)的剩余壽命。

11鋼結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度試驗(yàn)

必須按照GB3811-83起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定檢查結(jié)構(gòu)件的A6，A7和A8級(jí)疲勞強(qiáng)度。根據(jù)GBJ17-88鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，如果應(yīng)力變化的循環(huán)次數(shù)n為105次以上，則必須進(jìn)行疲勞計(jì)算。

當(dāng)前，在日本使用的橋式起重機(jī)和龍門起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)都是焊接箱型或標(biāo)準(zhǔn)框架結(jié)構(gòu)，并且焊縫容易受到疲勞破壞，并且在焊接接頭處會(huì)出現(xiàn)殘余應(yīng)力和應(yīng)力集中。 ，在焊接過程中會(huì)出現(xiàn)疲勞裂紋。接縫熔合線中的表面缺陷或焊縫中的內(nèi)部缺陷會(huì)沿垂直于外力的方向生長，直到最終損壞。來自不同國家的測(cè)試數(shù)據(jù)不斷證明，大多數(shù)焊接連接類別的疲勞強(qiáng)度用波動(dòng)的應(yīng)力幅度來表示，而不是名義上的最大應(yīng)力。其中= max-min，max和min分別表示和測(cè)量為名義最大應(yīng)力和名義最小應(yīng)力。應(yīng)力幅度應(yīng)小于允許應(yīng)力幅度[]。通常，應(yīng)力允許應(yīng)力幅度[] =（C / n）1 /（/ mm2），其中n個(gè)應(yīng)力循環(huán)時(shí)間；在C，組件和連接類別的相關(guān)參數(shù)中。

組件連接類型有八類。角焊的應(yīng)力集中最嚴(yán)重，屬于8類。因此，有必要重點(diǎn)檢查這一部分。目前，C = 0.41 1012，= 3。

由于每個(gè)吊鉤吊起的貨物重量不同，因此未達(dá)到額定起吊重量。同樣，手推車的位置也不同。頻率分析，應(yīng)力振幅水平和各種負(fù)載的頻率分布應(yīng)均等轉(zhuǎn)換。恒定疲勞應(yīng)力振幅。

E（）其中e可變振幅疲勞等效應(yīng)力振幅

E = n1（1）n11 /

在公式中：n1表示結(jié)構(gòu)在應(yīng)力循環(huán)中的預(yù)期使用壽命，n1表示達(dá)到預(yù)期使用壽命內(nèi)的應(yīng)力幅度水平的應(yīng)力循環(huán)數(shù)。

起重機(jī)的負(fù)載狀況可分為四種：輕，中，重和特殊重。讓我們以一個(gè)沉重的例子為例。額定載荷譜系數(shù)Kp = 05kp = 3Kp = 08通常將過載效應(yīng)的等效系數(shù)f取如下：由于為08，等效應(yīng)力幅值

E = f在這里，可以使用應(yīng)變儀來測(cè)量應(yīng)力強(qiáng)度。

12剩余使用壽命

對(duì)于“測(cè)量”，可以使用n = C來計(jì)算應(yīng)力循環(huán)的總數(shù)。

3e = C（08）3從機(jī)器的歷史記錄中獲得完成的工作噸位T，并計(jì)算年平均工作噸位Ty。最大應(yīng)力幅值出現(xiàn)在工作循環(huán)中，可以認(rèn)為是完成的應(yīng)力循環(huán)數(shù)n，n，=T。

FQ = T08Q其中Q額定提升能力。

每年完成的壓力循環(huán)次數(shù)nyny = TY

FQ = TY0.8Q接下來，可以繼續(xù)工作的年數(shù)yy = n-n，k ny取k安全系數(shù)，通常k = 22.5。

2鋼結(jié)構(gòu)的變形測(cè)量和剛度評(píng)估將A級(jí)放置在地面，主梁（或主桁架）空載拱形翹曲曲線，主梁中跨重載曲線，懸臂重載向上翹曲曲線，主梁（主）桁架上） ）在曲線旁邊。計(jì)算跨度中心的主梁的靜剛度，主梁（或主桁架）的有效工作長度的靜剛度，以及根據(jù)截面計(jì)算的同一截面中兩個(gè)主梁之間的相對(duì)高度差。上面的曲線。去做。在測(cè)量時(shí)，可以根據(jù)跨度L和懸臂的有效長度插入適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)。

實(shí)心三角形是基本點(diǎn)，白色三角形是輔助點(diǎn)。所有點(diǎn)的坐標(biāo)都用左支撐標(biāo)記為坐標(biāo)的原點(diǎn)，并從左到右均勻編號(hào)。

21主梁的垂直靜態(tài)剛度

（1）中跨靜撓度是中跨靜撓度。這反映了靜態(tài)剛度，并且靜態(tài)撓度YL必須滿足YLL / 1000。

（2）當(dāng)具有懸臂靜態(tài)剛度的小車在懸臂的有效工作位置時(shí)，由額定起升載荷和重量引起的垂直撓度YL